{"id":4691,"date":"2017-03-19T18:52:40","date_gmt":"2017-03-19T16:52:40","guid":{"rendered":"http:\/\/www.cdu-kernen.de\/?p=4691"},"modified":"2017-03-19T18:53:02","modified_gmt":"2017-03-19T16:53:02","slug":"adlerkreisel-ueber-dem-grenzwert","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.cdu-kernen.de\/index.php\/2017\/03\/adlerkreisel-ueber-dem-grenzwert\/","title":{"rendered":"Adlerkreisel \u00fcber dem Grenzwert"},"content":{"rendered":"

Quelle: Waiblinger Kreiszeitung vom 18.03.2017 \/ Text: Hans-Joachim Schechinger<\/span><\/em><\/p>\n

Am Tag und nachts \u00fcbersteigt dort und in der Fortsetzung der Waiblinger Stra\u00dfe der Verkehrsl\u00e4rm das Limit 70 bzw. 60 dB(A)<\/b><\/p>\n

\u201eVordringlicher Handlungsbedarf\u201c steht hinter der Zahl 70 dB(A). Sie entspricht an Ortsdurchfahrten dem L\u00e4rmpegel, der bei \u00dcberschreitung tags\u00fcber das Risiko einer Gesundheitsgef\u00e4hrdung stark erh\u00f6ht. Nachts liegt das Limit bei 60 dB(A). Am Adlerkreisel und angrenzenden H\u00e4usern in der Waiblinger – und Karlstra\u00dfe wird diese Marke \u00fcberschritten. Wegen der nur vereinzelten Ausrei\u00dfer kommt jedoch ein Tempolimit nicht in Frage.<\/span><\/p>\n

Die Berechnungen des Ludwigsburger Planungsb\u00fcros BS Ingenieure f\u00fcr den Kernener L\u00e4rmaktionsplan zeigen am Beispiel der Stettener Ortsdurchfahrt sehr sch\u00f6n, wie sich L\u00e4rmschutzgrenzwerte mit einem Tempolimit 30 weitgehend einhalten lassen. Dort liegt tags\u00fcber der errechnete L\u00e4rmpegel unter den gesundheitsrelevanten 70 dB (A) und nachts nur vereinzelt \u00fcber den mit \u201evordringlichem Handlungsbedarf\u201c bewerteten 60 dB (A). Letzteres betrifft nur den s\u00fcdlichen Streckenabschnitt. Rund um den R\u00f6mer Adlerkreisel und in den anschlie\u00dfenden H\u00e4usern in der Waiblinger Stra\u00dfe und Karlstra\u00dfe indes schie\u00dft der L\u00e4rmpegel \u00fcber die H\u00f6chstmarken hinaus: Tags \u00fcber 70 dB (A), nachts \u00fcber 60 dB (A). Dies sind sehr hohe, gesundheitsrelevante Werte, die nicht \u00fcberschritten werden sollten.<\/span><\/p>\n

Gemeinderat beschlie\u00dft, Schwerverkehr-Verbot zu pr\u00fcfen<\/span><\/strong><\/p>\n

Allerdings sind an der Rommelshausener Ortsdurchfahrt davon nur einige H\u00e4user betroffen. Das Regierungspr\u00e4sidium zieht aber mit Verweis auf die einschl\u00e4gigen L\u00e4rmschutzrichtlinien Geschwindigkeitsbeschr\u00e4nkungen erst dann in Betracht, wenn fl\u00e4chenhafte \u00dcberschreitungen der mit Gesundheitsgef\u00e4hrdung verbundenen Grenzmarken entlang ganzer Stra\u00dfenz\u00fcge ermittelt wurden. \u201eTempobegrenzungen sind somit nicht begr\u00fcndet\u201c, sagt Gutachter Wolfgang Schr\u00f6der. Auf der R\u00f6mer Ortsdurchfahrt ist in naher Zukunft nicht mit Tempo 30 oder 40 zu rechen.<\/span><\/p>\n

Die vorgelegte L\u00e4rmkartierung zeigt deutlich, dass sowohl in Rommelshausen als auch in Stetten die sogenannten Ausl\u00f6sewerte 65 dB (A) tags und 55 dB (A) nachts an den Ortsdurchfahrten fl\u00e4chenhaft \u00fcberschritten werden. Die L\u00e4rmaktionsplanung solle auch darauf hinwirken, diese Werte \u201enach M\u00f6glichkeit\u201c zu unterschreiten, so das Verkehrsministerium. Wissenschaftliche Untersuchungen haben bei L\u00e4rmpegeln \u00fcber 70 dB (A) tags und \u00fcber 60 dB (A) nachts gesundheitliche Risiken nachgewiesen. Deshalb muss Kernen f\u00fcr den neuralgischen Adlerkreisel jetzt Ma\u00dfnahmen unterbreiten. Der Gemeinderat beauftragte die Verwaltung am Donnerstagabend, folgende Schritte zur Umsetzung des L\u00e4rmaktionsplans einzuleiten: Erstens seien l\u00e4rmmindernde Fahrbahnbel\u00e4ge an klassifzierten Stra\u00dfen zu planen, sobald Sanierungen anstehen, zweitens im Benehmen mit dem Regierungspr\u00e4sidium ein Schwerverkehr-Durchfahrtsverbot in der Ortsdurchfahrt Fellbacher Stra\u00dfe \/ Karlstra\u00dfe zu pr\u00fcfen und drittens regelm\u00e4\u00dfig wackelnde Schachtdeckel zu richten. Eine Tempo-30-Regelung geh\u00f6rt nicht dazu. Die Chance eines Tempo-30-Limits wie in Stetten gehe gegen null, sagte Stefan Altenberger, denn die Begr\u00fcndung sei in Stetten eine komplett andere gewesen als in Rom.<\/span><\/p>\n

Auch \u00fcber die Wirkung eines Durchfahrtsverbotes f\u00fcr Schwerlastverkehr, zu dem auch Linienbusse z\u00e4hlen, l\u00e4sst sich streiten. Ziel- und Quellverkehr, sprich Lieferverkehr in die R\u00f6mer Gewerbegebiete ist davon eh ausgenommen. Deshalb wird auch die Waiblinger Stra\u00dfe nicht ins m\u00f6gliche Fahrverbot einbezogen. Schon jetzt gilt aber ein Nachtfahrverbot f\u00fcr Lkw auf der Ortsdurchfahrt. CDU-Gemeinderat Helmut Heissenberger legte den Finger auf den Schwachpunkt Kontrolle: \u201eWer \u00fcberwacht so eine Regelung? Da wird es klemmen.\u201c<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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